制造篷布的厂家有哪些

　　在中国，要论起对于越野车的最初印象，既不是来自牧马人，也不是来自奔驰G或者FJ，而是一辆中国制造的老牌越野车，它是所有老一辈儿人对于越野的梦想起源。

　　对于很多人来说，它是青春的梦想，它就是“212”，以及其后的“2020”。凭借着坚固耐用、维修方便、价格低廉、越野性能良好的特性，“212”数十年来纵横大江南北。

　　解放初期，我军的军用越野车均是依靠苏联提供的GAZ69装备部队。但60年代初，由于中苏关系破裂，不得已开始自主研发军用越野车。

　　1961年8月总参部确定了非独立悬挂结构的BJ210C车型为试制车型：

　　1964年，北京汽车制造厂对BJ210C进行了设计改进，试制出BJ211、BJ212两种车型。同年12月，BJ212被最终确定为部队野战指挥车。

　　1966年5月，BJ212正式投产，当年生产523辆。

　　1966年11月，BJ212首次亮相，毛主席乘BJ212沿东西长安街与全国群众挥手互动。

　　除作为军队用车外，BJ212也被广泛出口到国外：

　　1984年，改革开放催生了国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司。长期受封闭的国家经济体系保护的民族汽车工业受到了市场大潮的冲击与洗礼，然而曾经在国民心中占据重要地位的BJ212却以它顽强的生命力在新时代的浪潮里闯出一条神奇的生存之道。

　　从1986年底至2000年底，北京吉普公司对BJ212进行了包括BJ212L(1988年)、BJ2020N(1990年)、BJ2020S(1993年)、BJ2020T(1998年)、BJ2020V(2000年)在内的五次技术改进。曾经的部队用车、“官车”逐渐走入民众，并广泛出口到其他国家。

　　BJ212L(1988)：1986年，BJ212L研发生产，与BJ212相比提高了整车性能，在外观、舒适性等方面做了30多项改进，并于1988年正式投产。

　　BJ2020N(1990)：1988年，在BJ212L的基础上研发了BJ212N车型。与BJ212L相比，进行了26项改进。随后，BJ212N正式命名为BJ2020N，并于同年12月份正式试装。

　　BJ2020S(1993)：1990年4月，北京吉普开始进行BJ2020S系列车型的研发工作，并再次进行了36项技术改进，1992年1月完成了4辆BJ2020S1万千米性能可靠性试验，1993年正式投产。

　　BJ2020SG城市猎人(1994)：BJ2020SG(城市猎人)是在BJ2020SG的基础上加装了选装项：光亮型管状保险杠和前防撞杆、光亮型后保险杠、光亮型踏脚板、车身彩条、高档收音机和扬声器、可放倒蓬杆和篷布、三辐条方向盘、加粗防滚杆、仪表板罩，并于1994年试生产100辆车。

　　BJ2020SGZ狂潮(1994)：在BJ2020SG基础上采用100Ps四缸化油器式发动机，配合高能点火系统，使启动更迅速，整车动力性得到明显的提高。

　　BJ2020SY(1996)：1994年2月研发了BJ2020S的硬顶车型，命名为BJ2020SY，采用FPR玻璃钢材质制作可拆卸式硬顶，于1996年4月正式投产。

　　BJ2020SMZ(1997)：全金属硬顶设计，增加了车厢的密封性和防盗性能，增加了空调器，提高了乘坐的舒适性。四轮驱动，装备了85Ps发动机;安全性能，多功能转向管柱、前后可调式座椅、宽轮胎、铝合金轮毂，还可选装电子时钟、顶灯等。

　　BJ2020T(1997)：BJ2020T系列轻型越野车是为开辟私人用车市场而研发的全新车型。新颖的两门设计取代了传统四门，车厢采用分段过桥式设计，造型别致，并且全部采用整体式T桥。

　　BJ2020V/VE(1999)：纵向五条式前脸是BJ2020V外观造型改进的最显著特点，首次采用切诺基的直列四缸发动机、五速变速箱，装备了摇窗机、前盘后鼓式制动器。

　　BJ2020VA/VB(2000):BJ2020VA装备直列式四缸化油器式发动机，采用切诺基498发动机，五速变速器，选装助力转向装置;BJ2020VB装备直列四缸多点电控燃油喷射发动机，采用切诺基498发动机，五速变速器，装备助力转向装置。

　　2004年，BJ2020系列正式走下生产线，从1984年至2004年BJ2020系列共生产508583辆。

　　2015年，“212”诞生50周年之际，2015款BJ212悄然出世，甚至还包括敞篷版车。在保留传统经典造型的同时，采用直连式一体分动箱，勇士军车整体式底板、增加前圆管梁、电子扇替代硅油扇等配置变化。

　　老去的“212”似乎不愿意成为过去，虽然时过境迁，但是它依旧是很多人心中永不磨灭的越野情怀。有人将其形容为一座民族汽车历史的丰碑，我想，这一点也不为过。

　　(本文转自越玩越野)

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